汽车行业增速下降是喜是忧?

   今年以来，汽车市场增速放缓，人们不断调低对全年的市场预期，并对行业未来的发展表示担忧。

　　依笔者之见，自从我国经济进入调整期以来，随着刺激政策效应的消退，汽车市场增速在逐步回归理性。从现状看， 我国汽车市场回归到较低的增长速度是必然的，毕竟每年新车产销量已经达到了2000万辆级规模，在这个基数上不可能始终保持快速增长。笔者认为，增速降下 来并不是坏事，能够反映客观市场需求的增速，远比靠政策刺激出的高增速要好，因为往往超常规的发展速度容易产生后遗症，不利于汽车产业长远、健康发展。

　　首先，超常规的发展速度既透支了市场需求，又使本土企业缺乏足够的时间学习技术，很难打下扎实的基础。从全世 界范围看，我国的汽车消费市场是巨大的资源，特别是私人乘用车消费市场。但资源不是无限的，过度开发会使丰富的资源变得稀有，甚至枯竭。如果盲目追求发展 速度，人为地刺激市场需求，得到的结果只能是中国汽车产业以极快的速度做“大”，却没有做“强”。

　　笔者认为，过快的市场增速，尤其是靠政策刺激出的增速，对我国基础工业，包括汽车工业来说非常不利。从汽车行 业来看，跨国公司具有技术、质量、管理、工艺装备等各方面优势。相比之下，我国本土企业在汽车制造领域，尤其是乘用车制造领域，无论是整车还是零部件，都 还是“小学生”，需要全方位学习国外先进技术。同样，我国基础工业也不能完全满足汽车工业的发展需求。以这样薄弱的基础和跨国公司同台竞争，如同小孩和成 人赛跑，其结果不言而喻。

　　从长远来看，合理、适当的市场增速可以使本土企业获得更多学习、掌握技术的时间，积累经验，打造品牌。然而， 在“猪都可以飞起来”的超速增长情况下，在巨大的市场需求诱惑面前，企业很难停下简单模仿的脚步，潜下心来进行技术消化和创新。此外，汽车工业所需的工艺 装备、特殊原材料、机械及电子元器件也只能采取“拿来主义”政策，从而丧失了拉动我国相关产业同步发展的机会，致使汽车工业的发展长期依赖于跨国公司。比 如，面对政府出台的不断严格的汽车排放、油耗、安全法规，很多本土企业由于缺失与之相关的核心技术，在未来持续发展上将陷于被动。

　　其次，过快的增速使汽车行业滋生了浮躁心态。中国作为世界第一新车产销大国，与汽车业相关的技术、投资、贸 易、服务业都涌入进来，使汽车产业的地位空前提高。虽然我国还不是汽车强国，本土企业的技术基础还很薄弱，仍面临许多严峻的挑战，但是“汽车大国”的头衔 却让部分业内人士产生了浮躁心态，丧失了对市场的理性判断，缺乏对企业自身发展的客观认识。