汽车半轴的结构图及作用

汽车半轴他属于一种传递配件，作用在变速箱和驱动轮之间的。发展到现在，汽车半轴也出现了很多种连接方式，也提供了很多种的作用效果。他到底是什么又有着什么样的作用？

汽车半轴介绍

他被普遍的称之为驱动轴，主要是用来连接差速器和驱动轮。他的内外还各有一个万向节，还分别的通过万向节上面的花键进行减速齿轮和轮毂轴承的内圈来进行连接。

汽车半轴类别

全浮式半轴：这种两端是不会承载任何的作用力和弯矩的，在工作的过程中他只承载转矩。通过长的轴承来安装在半轴的套管上面，通过内部的花键，外部的凸缘来进行连接，这种使用做多的还是商务车辆。

3/4浮式半轴：这种是承受全部的转矩还有一部分的弯矩、垂直力、驱动力、侧向力，他会通过轴承的支撑在轮毂上面。这种承载的刚度比较的差，所以很少运用在车辆上。

半浮式半轴：这种类型是直接位于桥壳外端内孔中的轴承上，主要是通过锥面的轴颈及键与轮毂固定来进行连接的，或者使用的是凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接的方式。由于这种结构简单、质量小、造价低，使用的车辆也非常的少。

汽车半轴结构

DEFORM结构：主要是通过半轴套管热挤压成形工艺来制造的，通过一次冲压变形后，凹模就会有开裂的问题出现，也是由于集中的应力所造成的。在挤压的最初阶段金属会沿着凸膜的方向进行流动，底部的金属会朝着外侧流动。

合金钢结构：在制造的过程中进行了纯净度及氧含量控制、淬透性控制、晶粒度控制、发纹控制、疲劳性能控制。主要进行了电炉冶炼过程、LF炉精炼过程、连铸过程、轧制与精整过程。通过了40CrH化学成分检验、力学性能检验、40CrH低倍组织检验、末端淬透性检验。

国家标准结构：汽车半轴在生产的过程中要遵循，中国国家标准化管理委员会钢筋混凝土用钢的规定进行生产。汽车半轴用40CrH钢是使用最多、国家规定最为普及的一种。

小编结语

汽车半轴的结构多样化，但是作用提供就只有一种。通过不同的生产模式也是为了把这一种传承的技能，发挥到最极致。